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當下國內大環境不是很好，那么我們國內的工業也是舉步維艱，進口配件更是雪上加霜，因為國外因疫情影響，國外工廠工人出勤率比較底，生產周期慢，發貨也比較慢，然后還報關到海關也是要經常重重嚴格審查，檢驗，才能安全抵達國內。到了國內也需要嚴格審查，在交稅金，等于說在很多事物的工作上，浪費了很多時間，所以能夠平安抵達并安全送到客戶手里真的不是一件容易的事情，所以在困難重重下，客戶能夠一如既往的支持與理解，真的是感恩戴德，下面簡單介紹一下齒輪泵的優缺點，一點小小干貨，請笑納。
1.齒輪泵的優點 齒輪泵結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格還便宜。從性能方面來看,齒輪泵的自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載。齒輪泵還有一個優點就是工作可靠,如果出現問題,維護起來也...
2.齒輪泵的缺點 不過齒輪泵也存在一定的不足,例如由于端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔,因此只能用來作定量泵,不能做變量泵。其次,齒輪泵的徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率相對較低。
與其他類型的泵相比較,對油液污染不敏感,故便于使用在室外工作場地。 齒輪泵轉速范圍較大,效率較高。 (2)缺點 齒輪泵在運轉過程中,兩齒輪嚙合時,齒輪..
齒輪泵一般用于工作環境不清潔的工程機械和精度不高的一般機床,以及壓力不太高而流量較大的液壓系統。 齒輪泵的優點: 1)結構簡單,工藝性較好,成本較低
齒輪泵齒數越少，脈動率(不均勻系數)就越大，其值可達20%，內嚙合齒輪泵的流量脈動率要小的多，在幾種容積式液壓泵中它的脈動大。
外齒合齒輪泵的結構特點和優缺點
1，困油、
2，泄漏
3，徑向不平衡力
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外嚙合齒輪泵高壓腔的壓力油可通過三種途徑泄漏到低壓腔中去：一是通過齒輪嚙合線處間隙；二是通過泵體和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過齒輪兩側和側蓋板間的端面間隙。其中通過端面間隙的泄漏量大，可占總泄漏量的75%～80%，因此，普通齒輪泵間容積效率較低，輸出壓力也不容易提高，要提高齒輪泵的壓力，首要的問題是減小端面間隙。
齒輪泵的優缺點及其應用
1、  齒輪泵體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，維修容易，價格低廉；
2、齒輪泵可靠性好，因此可用于飛機上；
3、齒輪泵對油液污染不敏感，因此可以用在工程機械、礦山機械等外界條件差的地方；
4、齒輪泵自吸性能好，轉速低至300～400r/min 時仍能穩定、可靠地實現自吸；
5、齒輪泵流量和壓力有脈動，因此一般不用于加工精度高的精密機床上。
困油現象
保證液壓泵正常泵油的條件是高、低壓腔不能直接相通。為此在齒輪泵中，必須保證齒輪泵運轉的任一時刻都要有一對以上的齒嚙合，即重合度>1，因為>1，在前一對輪齒還未脫開時，后一對輪齒就已開始嚙合，即齒輪泵在運轉過程中有兩對輪齒同時嚙合的情況。此時留在兩對嚙合齒間的液體既不與低壓腔通也不與高壓腔通，稱這兩對嚙合齒間所形成的封閉空間為“閉死容積”。如圖3-5所示。在齒輪泵的運轉過程中，閉死容積剛形成時大，見圖3-5(I)，隨著齒輪的旋轉，這容積逐漸減小，到圖3-5(II)所示位置，兩嚙合點對稱連心線，這時容積小，繼續旋轉則閉死容積增加，直則如圖3-5(III)所示的位置，閉死容積的變化規律如圖3-5(b)所示。閉死容積由大變小過程中，被困的液體受擠壓，壓力急劇升高，使齒輪和軸承受到很大的徑向力，并且液體從縫隙中強行擠出；在閉死容積由小變大過程中，形成局部真空，使混在液體中空氣分離出來產生空穴現象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現象稱為困油現象。困油現象使泵工作時產生振動和噪聲，產生氣穴，并影響泵的工作平穩性和壽命。
由上分析知，閉死容積的存在是產生困油現象的條件，而閉死容積的變化則是困油現象產生困油現象的原因。
在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產生困油現象。為消除困油現象，應使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結構措施是在齒輪泵的兩側蓋上各銑一個卸荷槽 (如圖3-6中所示。該卸荷槽在端蓋上銑出來，其相對應于齒輪的位置即虛線所表示)，卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔連通，可從吸油腔吸油補充增大的體積。

卸荷槽
在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產生困油現象。為消除困油現象，應使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結構措施是在齒輪泵的兩側蓋上各銑一個卸荷槽 ，卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔。
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